Hàng loạt tài xế chết hoặc sợ hãi trước Covid-19, Mỹ thiếu tài xế học đường

Natalia D'Angelo đang làm tài xế xe buýt đưa đón học sinh tại Hệ thống Trường học Hạt Griffin-Spalding, Georgia, khi cô ký hợp đồng với Covid-19. Cô mắc bệnh ngay sau khi trường mở cửa trở lại vào tháng Tám.

Julian Rodriguez-D'Angelo, con trai của nữ tài xế, nói rằng đồng tài xế của Natalia có Covid-19 và một số trẻ em trên xe không đeo khẩu trang, mặc dù đã được yêu cầu. Natalia chưa được tiêm phòng và có tiền sử ung thư và các khối u độc hại lan tỏa.

Sau đó, virus lây lan sang gia đình của Natalia, trong đó có chồng cô, Americo Rodriguez. Natalia và chồng đến Mỹ từ Uruguay cách đây 20 năm. Tình trạng của Natalia ngày càng trở nên tồi tệ, buộc cô phải nhập viện vào giữa tháng 8. Vào ngày 28 tháng 8, cô qua đời ở tuổi 43.

Natalia là một trong ít nhất 12 tài xế trường học ở Georgia đã ký hợp đồng với Covid-19 kể từ đầu năm học này. Theo thống kê, các tài xế ở ít nhất 10 bang đã chết vì căn bệnh này kể từ tháng Tám. Sự gia tăng số lượng người chết đặt ra nhiều câu hỏi về việc liệu những người lái xe đường trường có nguy cơ mắc phải Covid-19 hay không. Điều này đã trở thành mối lo ngại trong bối cảnh các khu học chánh ở Mỹ thiếu người đưa và đón học sinh đến trường.

Các chuyên gia y tế hiện chia ra hai quan điểm khi giải thích việc lái xe là bệnh như thế nào, tại nhà hay tại nơi làm việc.

Xiaoyan Song, phụ trách kiểm soát nhiễm khuẩn tại Bệnh viện Nhi đồng Quốc gia ở thủ đô Washington cho biết, các tài xế ít mắc bệnh từ học sinh vì họ chỉ gặp chúng trong thời gian ngắn, khi lên hoặc xuống xe buýt. . Theo Xiaoyan, thường mất vài phút để một người bị nhiễm virus có thể truyền virus cho người khác. Khi lái xe, tài xế quay lưng về phía học sinh nên nguy cơ lây nhiễm thấp. Mở cửa trong khi lái xe là một yếu tố khác có thể hạn chế sự lây lan của vi rút.

Tuy nhiên, Ye Shen, giáo sư tại Trường Y tế Công cộng của Đại học Georgia, tin rằng người lái xe phải đối mặt với rủi ro lớn hơn trong công việc. Shen, tác giả chính của nghiên cứu y học về sự lây truyền của Covid-19 trên xe buýt ở Trung Quốc, cho rằng các phương tiện là không gian kín, thiếu thông gió, tạo ra môi trường có nguy cơ cao khi đi lại. sự lây lan vi-rút.

Shen tin rằng nguy cơ lây truyền qua đường hàng không sẽ giảm đáng kể nếu cả trẻ em và người lái xe đều đeo khẩu trang. Trong nghiên cứu ở Trung Quốc, không ai đeo khẩu trang, dẫn đến tỷ lệ lây truyền virus cao. Shen nói: “Trẻ em thường không tuân thủ đầy đủ quy tắc đeo mặt nạ.

Giáo sư Shen đánh giá nguy cơ lây nhiễm có thể gia tăng ở các khu học chánh, nơi thiếu quy định về khẩu trang.

Học khu Bulloch County ở đông nam Georgia không yêu cầu đeo mặt nạ trong lớp học và trên xe buýt. Vào đầu tháng 9, người lái xe Norma Jean Carter, 55 tuổi, tại đây đã chết vì Covid-19.

Xác định xe buýt phải là nơi an toàn, Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Hoa Kỳ (CDC) yêu cầu sử dụng khẩu trang trên các phương tiện giao thông công cộng, bao gồm cả xe buýt học sinh và ô tô cá nhân, bất chấp cơ quan chức năng. Trường có yêu cầu bạn đeo khẩu trang không? Tuy nhiên, điều này không được kiểm soát chặt chẽ.

Ronna Weber, giám đốc điều hành của Hiệp hội Vận tải Sinh viên Quốc gia cho biết: “Không có gì bắt buộc phải làm như vậy. "Cảnh sát sẽ không lên xe buýt để kiểm tra xem học sinh có đeo khẩu trang hay không".

Ngoài khẩu trang, CDC cũng khuyến cáo người lái xe và giám sát viên nên mở cửa sổ để tăng lưu thông không khí bất cứ khi nào có thể. Các bề mặt trên xe buýt phải được làm sạch và khử trùng sau mỗi lần đón và trả học sinh. Nhưng ngay cả với các khuyến nghị được đưa ra, nỗi sợ hãi xung quanh Covid-19 vẫn làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu trình điều khiển.

Theo Michael Cordiello, chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hợp nhất New York, tổ chức đại diện cho hơn 8.000 tài xế học đường, năm nay nhiều tài xế đã nghỉ việc hơn năm ngoái.

Các nhà chức trách ở một số bang đang tìm giải pháp cho tình trạng thiếu tài xế. Một số nơi yêu cầu các thống đốc cử Vệ binh Quốc gia đến giúp đỡ. Một trường học ở Wilmington, Delaware, thậm chí còn trả tiền cho những phụ huynh đồng ý lái xe buýt. Nhiều tài xế phải tăng ca.

Jamie Michael, chủ tịch một tổ chức đại diện cho các tài xế và công nhân trường học ở Lee County, tây nam Florida, cho biết: “Các tài xế của chúng tôi sợ bị ốm và chết.

Một tài xế của trường học ở quận này đã chết vì Covid-19 vào giữa tháng 8 và nguồn lây nhiễm vẫn chưa được xác định. Sau cái chết của người này, 5 đồng nghiệp khác bỏ việc khiến huyện càng thiếu người đưa đón học sinh.

Quận yêu cầu người lái xe phải đeo khẩu trang và cố gắng đảm bảo rằng ít nhất một số cửa kính xe được mở, bất kể điều kiện thời tiết.

“Bất cứ ai cũng cảm thấy lo lắng khi làm việc với học sinh,” Michael nói và cho biết thêm rằng các tài xế của khu học chánh được trả từ $ 16 đến $ 23 một giờ, và $ 31,000- $ 45,000 một năm, tùy thuộc vào kinh nghiệm của họ. năm.

Học khu Griffin-Spalding đang tạm thời chuyển sang học trực tuyến sau khi Natalia, một tài xế và giám sát xe buýt khác, chết vì Covid-19. Adam Pugh, phát ngôn viên của Hệ thống Trường học Hạt Griffin-Spalding, cho biết kể từ khi trường mở cửa vào ngày 4 tháng 8, một vài trường hợp nữa đã được xác nhận với Covid-19. Học khu sau đó đã thêm yêu cầu mặt nạ vào chính sách của mình.

“Không ai có câu trả lời chính xác vì sao tài xế của huyện lại mắc bệnh trong khi phương tiện ngang nhiên, sát trùng giữa các tuyến đường”, một đại diện huyện cho biết.

Julian Rodriguez-D'Angelo chia sẻ rằng mẹ anh rất thích công việc lái xe của trường, chưa bao giờ nghỉ việc và đã lái xe trong nhiều năm. Julian không đổ lỗi cho học sinh nhưng cảm thấy tức giận với các chính sách của học khu. Julian cho biết: "Biến thể Delta đang lan truyền nhanh chóng. Học sinh không nên đến trường trong bối cảnh dịch bệnh căng thẳng".

Tỷ lệ tiêm chủng ở Hạt Spalding là 37%, thấp hơn nhiều so với tỷ lệ 46% của tiểu bang. Và cả hai con số này vẫn dưới mức trung bình của cả nước.

Bình Minh (Theo dõi USA Today)